Les évolutions

Dans cette article, nous allons voir toutes les évolutions de la 4CV selon les années de sorties.

Dans l'article précédent, nous avons vu les deux premiers prototypes de la 4cv.

 

Année(s)	Document
Fin 1945
Le troisème prototype de la 4cv. La ligne est encore allongée et possède désormais 4 portes.
Aout 1947	modèle 1060
Aout 1947 est l'année de la première production en série de la 4cv. Une version et donc une seule couleur est disponible.(Celui du salon de l'auto précédemment cité - Le jaune) Flêches indictrices de direction Le toit est plat.
Mai 1948	Apparition des clignotants type "Jockey "
Fin juillet 1948	La 4cv reçoit de part et d'autre de la crémaillère de direction des ressorts rappelant les roues en ligne droite et destinés aussi à durcir la direction jugée " trop légère "
1949	Pas de modification mais apparition de la version * luxe * Glaces avant coulissantes volante et commande d'éclairage en couleur crême Antivol neimann Cendrier sur planche de bord Plafonnier
Fin 1949	Apparition des plaques trapézoïdales avec éclairage centrale. Ceci nécéssite l'adoption de deux feux arrières transparent à coté du capot. Deux nouvelles versions : grand luxe et grand luxe toit ouvrant.
1951	Abandon de la gamme 1060 au profit des 1062. La cylindrée est abaissée à 748 cm3. Ce qui permet de passer à une catégorie en dessous pour la compétition! (18 ch) Compteur central rond à "oreilles" Héritage du volant de la grand luxe (couleur crême et deux branches) Juin : Clignotants "Jockey" remplacés par des clignotants Scintex. modèle 1062
1952	Changements des apellations : la version normal devient le modèle "Affaire" la version luxe et grand luxe deviennent le modèle "Sport" (22ch) Apparition des grilles chromées sur les ailes arrière et ajout des plafonniers.
1953	La batterie passe à l'arrière et ainsi la roue de secours passe de la position horizontale à la position verticale. Ainsi moins de panne par rapport aux fils de batterie trop longs et le coffre gagne de la place.
1953	La version Service Dû à la concurrence de la Citroën 2 CV, renault sort une version Service à prix équivalent. Cette version est "dépouillée" àdes options suivantes : Les moustaches avant. Les pièces chromées des autres modèles sont peintes. Les glaces arrières sont fixe. Clignotants ainsi qu'un feu arrière supprimés. Le volant noir à trois branches des premières 4cv reviennent. Couleur gris métal mat qui n'attire pas la clientèle La version Service sera supprimée l'année suivante.
1954	Les objectif de l'année 1954 sont le confort ainsi que l'élégance. Les 6 fines moustaches sont remplacées par 3 plus grosses moustaches. Sur la moustache du milieu, le modèle affaire comporte un macaron rond avec le logo de Renault dedans.
1955	Amélioration du système de refroidissement. Deux clapets sont à pivoter derrière le ventilateur alors qu'auparavant il fallait monter des coquilles pour l'hiver et les enlever l'été ( je n'ai pas plus d'info, si quelqu'un en a ... ) Le capot du coffre est désormais maintenu ouvert grâce à un ressort en épingle Les clignotants sont "profilés" Le macaron rond devient un losange. Le modèle "affaire" reçois les moustaches de la " sport " Le modèle "sport" reçois lui des sièges avant coulissants sur crémaillères, et le tissu garnissant les portes est en simili cuir.
1956	Apparition d'un nouveau tableau de bord.
1957	La commande de rideau de radiateur est modifiée cette année la. (cf article technique sur ce sujet). Une glissière verticale placée sur le passage de roue avant permet l'ouverture du rideau alors que sur le modèle affaire, la commande "tirette" est placée au dessus du radiateur. Nouveau tissu de siège rayé sur le modèle "Affaire" Nouveau tissu de siège quadrillé sur le modèle "Sport"