L' Histoire

L'histoire de La 4CV remonte à la 2ème Guerre Mondiale.

En 1939, Louis Renault considère le conflit avec l’Allemagne comme une erreur et participe peu à l’effort de guerre. Sous l’Occupation, il se plie aux exigences des Allemands sans mesurer la réalité nazie.(Il est obligé de fournir des véhicules pour les allemands)

Louis Renault est écarté de la direction malgré sa volonté de continuer la production.

Fernand Picard et ses collaborateurs décident d'étudier clandestinement la Renault de l'après-guerre.

Fernand Picard, qui a rejoint Renault en 1935 à l’âge de 29 ans et Charles Edmond Serre compagnon de toujours de Louis Renault était le directeur du bureau d’études. Ces deux hommes animés d’un sentiment Antinazi et anti gouvernement de Vichy, vont concevoir un projet de véhicule pour l’après guerre.

Le salon de vichy Volkswagen de 1939 aura aiguillé le design de la 4CV par la coccinelle.

 

		
	

		

			

				

			
			

				

				

				Le premier prototype de la 4cv (fin1942) 
				
				

					
Carrosserie en aluminium
					
Boite 4 vitesse
					
2 portes
				
				
				

				

				L'arrière du prototype est rond et court 
				
				
			
		
	
		
	

 

Le véhicule sera léger (autour de 500kg) et devra pouvoir emmener 4 passagers à la vitesse de 80 km/h.

 

Le second prototype de la 4cv (mars 1944) ressemble beaucoup aux lignes de la 4 cv définitive, mis à par les deux portes. arrière court Boite 3 vitesses carrosserie en tôle d'acier.

 

 

Deux événements accélèrent l’évolution du modèle :

- La Libération (et avec celle-ci l’arrestation de Louis Renault, il est incarcéré pour "commerce avec l’ennemi". L’entreprise Renault est réquisitionnée, confisquée puis nationalisée en 1945 par le gouvernement provisoire présidé par le général de Gaulle. Elle devient la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).(source www.renault.fr))

- La nomination de Pierre Lefaucheux à la tête de la Régie Nationale des Usines Renault. Celui-ci saisit l’intérêt du projet et impose une amélioration du modèle.

C’est dans ce contexte que naît la petite voiture populaire et économique.